- 高中毕业如何进中铁？
- 铁路局对于应届大学生来说怎么样？这份工作稳定吗？发展前途怎么样？
高中毕业生想到中铁系统单位工作。可以参加全国统一高考，成绩合格录取到交通大学毕业后直接参加中铁系统单位的校院招聘会录入中铁工作岗位。
如果高考成绩不优秀，可以报选铁路职业技术学院毕业后、以专科学历叁加中铁校园招聘也能进入中铁单位的工作岗位。
对于铁路局工作性质的了解，源于我同事的儿子。他儿子2018年交通大学毕业之后，通过校招去到一个铁路局下属工务段。当时，我们都为同事感到高兴。长久以来，铁路是国家大动脉。工作稳定，算是铁饭碗。可是他儿子上班仅仅3天，就说什么也不去了。如今3年过去了，说起儿子当初的决定，同事心里还是无法释怀。
同事儿子学的是轨道交通专业，2018年大学毕业时，和不少同学一起签了铁路局。铁路局听起来高大上，其实下属单位很多。
铁路局包括机务段（开火车）、车辆段（修火车）、电务段（信号）、客运段（列车员）、工务段（修铁路）等，还有很多其他附属单位。他同学有的分到客运段当列车员，有的分到机务段学开火车。他和其中2个同学被分到工务段，主要是进行铁路运行线路的维修和保养。
同事儿子从小到大，不能说是娇生惯养，但也没吃过什么苦。来到铁路，首先必须在基层锻炼3年，才能竞聘相应的干部岗位。作为大学生，朝气蓬勃，他心中对工作岗位充满了很多幻想。可是，基层锻炼3年的现实，谁也躲避不了。
他到单位报到不久，进行完安全教育培训，就和各个年龄层的师傅，被单位送到一个很偏僻的地方驻扎至少一个月。那个地方前不着村，后不着店。孩子去了当天就蒙了，这和他想象中的高大上工作，相差十万八千里。
他和师傅们吃住在宿营车，条件不太好。尤其是洗澡不方便，这孩子从小爱干净，根本受不了。在线路上干了两三天，他就打了退堂鼓。
当时施工听从安排，没有固定时间，一般都在晚上或者凌晨开展。他无法适应这种黑白颠倒的工作性质，打电话给我同事说自己一天都坚持不下去了，坚决要回家重新找工作。
我同事好说歹说，让他再坚持坚持，毕竟找一份工作不容易。可无论怎么商量，也没说动孩子。孩子自己和单位说了一声，就办了离职。
离开铁路以后，他找了不少工作，但是都不太满意。好的工作，不要他。差一点的，他根本看不上。高不成低不就，拖来拖去也没找到什么称心如意工作。
作为一个已经一眨眼就已经入路6年的高职生，从2013年很***的南昌铁路局，作为高职生，进入铁路一定要找到自己定位，不要好高骛远，单位对我们高职生的定位就是一线工人 在我们完全掌握所在岗位的技能之前要能够吃苦，吃得了苦，铁路并没有外表看的那么光鲜亮丽，在外人看来 我们铁饭碗 四险一金 不在里面根本不知道其中的辛苦 光说我们铁饭碗 怎么不说其他国企的待遇比我们好的不是一新半点，刚开始这几年多学业务 在学业务的时候也要发展一些兴趣爱好 像类似于通讯报道 这种 对自己的提升很有帮助 领导也会对你有所关注！
我作为一个资深铁路员工，可以回答一下您提出的问题，当然我的回答受到我的眼界和思想的限制，可能有些地方需要商榷，没关系我接受任何批评和建议。
我在北方，一个算是五线起步的小城市，人们的收入和支出都不算太多，贫富差距有，但是不太明显，好多人还是羡慕有一份正当的职业的人的。
下面简单说说你所说的铁路局的待遇和发展前景。铁路局是以前的叫法，现在都改名某某某集团公司了，也就是说铁路在改制之后，成为独立法人的公司制度。这只是铁路改革的前奏，至于将来怎么走，会不会有大的格局式的变化，那恐怕是铁路高层掌舵人们研究的课题，你我只要愿意干好这份工作，就没有必要去操领导的心了。
现在铁路的招工都是来自大专院校了，[_a***_]啥我也不想多说，大学生太多，就业压力大，以前像我们这种基层单位，来个全日制大学生那可是很少的，基本上都百分百走向管理岗位，有的还当上领导，那时候的大学生也是真材实料，个个能力也比较强，都是好材料。
现在每年单位都要接收二三十名新入路的大学生，包括大专和本科，每年都积累，但是管理岗位有限，所以现在的应届毕业生要做一个思想准备，那就是可能需要在基层打拼奋斗了。而且这个时间可能会比较长一点。
