- 湖北应该把黄石作为省内重要的经济发展区域吗？你怎么看？
湖北应该把黄石作为省内重要的经济发展区域吗？你怎么看？
年代久远的黄老二，很多年前已经是***枯竭城市，本身的城市发展格局就有限，往大冶还是往大冶，其它方向居住地都不够更别谈产业工业发展。未来或者说即将到来的鄂州货运机场，十三五重点建设项目，名义上是民用，通过***报批想必兼顾国防重任。此机场已经归属天河机场管理，光谷东扩东进连国开葛店再取直机场到达黄石市区进而形成双机场枢纽。回到主题，即使省里给黄石机会，黄石恐怕也吃不下，无地可操作。有地发展黄石应该可以分享最多机场红利，因为足够近，项目去大冶？应该只能占少数，黄冈鄂州机场大桥基本定数，黄冈土地多优势明显，鄂州作为此机场主战场效应会有爆发式增涨。黄石只能在有限基础上挖潜居住，零售，餐饮，服务项目，酒店接待方面着手
区域经济的发展其主要动力是人才，其核心是上级要高度重视，过去的"黄老二"已成历史，***也枯竭了，领导是频繁的“过家家"，人才是不断的走出了，，，
1.领导调整过于频繁，有些领导一届都没有干满就升迁了，看看黄石这么多年领导任职情况就知道了，
2.科研人才实力不雄厚，稍难一点的事都请武汉高校，科研院所来，
3.医疗技术水平不高，稍难一点的疾病都让患者出钱请武汉专家来处理，
4.黄石，大治，阳新每年都有大批学生考上"985"，"211"院校。读本，读硕，读博，留学，这么多人才有多少最后回黄石了，完全成了人才培养外送输出线。
总之，湖北如果要想黄石成为重要的经济发展区域，应该把黄石的发展放在重要的议事日程上来，高度重视起来，否则黄石难以起来！！
黄石是湖北重要的原材料生产基地，钢铁，铜材等，发展制造，机械加工业，有天然的区位优势。紧靠武汉，紧靠东风集团，居然没有什么作为，令人深思，到底是什么限制了黄石的发展呢？
黄石的市政建设赶不上武汉任何一个区，非常的悲哀。黄石没有轻轨，没有高架桥，没有地铁，市政建设一直在低端徘徊。第一，沿江大道建设流产导致市内循环失败。沿江大道建设本来是两桥大格局的规划，但与山南大冶湖的建设争抢资金和***，至今没有落实。第二，城区老铁路割裂西塞山的发展，使运输，物流无法形成连片经济。陈家湾，王家湾商业倒退十年，一个大型酒店都没有。直接也影响了下陆，铁山的城区规划。老工业基地申遗与城区新型立体交通发展的矛盾越来越尖锐，尽早废掉落后的铁路，让黄石卸下包袱。第三，陈家湾立交桥的失败，让西塞山交通继续落后。五年内必须改造或重建。第四，花湖，杨叶占用黄石经济总量的十分之一，要么以后棚户区改造直接山南异地安置，不准黄石人拿钱去鄂州买房；或者加快花湖并入黄石，争取将顺丰机场项目也并入黄石配套建设。黄石一定要有大格局意识，大冶湖经济圈和沿江一桥，二桥，棋盘洲，散花经济圈应该同时规划。不然黄石永远在四线城市徘徊，让大冶市瞧不起，在湖北垫底。
这个城市，太不争气了！
迎宾大道，新建的高架，花几千万吧！没有一个司机不被它懵逼的，三大方向的车流不疏导，疏导过境车，关键是过境车从上游一公里处的长江二桥走了！没有调查，沒有发言权，造桥前派几个小兵去各道口估计一下车流，不得了吗？
万里长江万里长，从上游的宜宾到下游的上海，咱黄石长江大桥是这万里长江上的第一丑桥，想一想都是憋屈！20多年后，咱们又修了万里中国第一烂高架桥——黄石迎宾大道高架桥。自从修了高架后，每天下午五点到七点，武汉往黄石港方向和湖滨路的车，堵的比原来严重多了，天天赌成一条长龙。无语，无语了，黄石人真心对不住这山清水秀的美丽黄石！
金银铜铁，钼矾铀钴，黄石啥也不缺，智商，智商，乌乎哀哉，黄石唯缺智商！
