- 安阳到卫辉中巴包车价格？
- 在顺丰干快递员的前途怎么样？
- 京东物流配送费升至15元大家怎么看？
1、中巴车长途包车费用，主要考虑行驶里程、行驶路线、总计用车时间来综合计算。
2、由于现在油价很高，中巴车长途包车费用，燃油费是最大一部分，如果按照30座客车来测算，这种车型每百公里油耗大约21升，现在0#柴油价格8.30元，那么每百公里油费为：21×8.30=174.3元。
另一项比较大的费用是高速公路通行费，像东部沿海省份，平原较多，费率较低，30座左右客车的费用大概0.8元/公里，百公里就是80元左右。
中巴车长途包车费用的另一项是驾驶员工资，现在一般情况下，驾驶员工资按日结算，东部沿海省份大约260元/日左右。
再一项费用就是车辆利润，30座左右的中巴车每日合理利润在500—600元左右。
在顺丰干快递员前途怎样？
顺丰是目前国内比较成熟的一家快递公司，如果你想去做快递员，你得先能吃苦，快递员每天跑路送包裹一开始你会觉得新鲜，时间长了你会厌烦，而且，不管刮风下雨你都得去送。没有持之以恒的毅力，你还是打退堂鼓吧！
顺丰待遇根据各个地区的消费水平来定的，基本都属于本地公务员40%左右！有些地区第一个月，1500元左右，不包吃住；第一年，每月3500元左右；转正后6000-7000元，这还是经济比较好的地区。
当然，有传快递小哥月入一万多元，这个收入只是用来听的，在顺丰很难挣到这个数目！
但相比之下，顺丰在快递行业已经算很不错的了，应聘，培训，上岗装备等，比其它快递企业都阔绰！
作为顺丰快递员，你每天要穿越于条条马路、小巷、小区、楼层……之间，不上就下，日晒夜摸黑，风吹雨打，汗如雨下，寒风剌骨……一天忙到晚，腿脚发软，九层楼，天天送货到门。这些罪，这些苦，这些累，你能受了吗？算是你能受了这苦，第一个月1500元怎么吃？怎么住？想一想都辛苦。
不请自来！因为我看见这个问题我就想笑，在顺丰干快递员有啥前途？也就是岗位变一般，工资多一点，顺丰是直营公司，除了王卫其他都是打工的，你干的在好都是老板的和你又啥关系？你要是想开工资多一点的话，那你要在顺丰混几年才行，因为比较好的区域都是老员工在做！
工资收入
在顺丰想要月薪过万，那我只能说都是区域比较好的老员工，你可以问问你家附近的顺丰员工能赚多少钱？我问过好多的顺丰员工，他们的一半收入都在4千到5千左右吧，还有的更少！
工作时间
呵呵顺丰员工的工作时间是最长的没有之一，他们都是早上7:00打卡上班，正常是晚上19:00下班，但是你要处理完自己的工作后下班，一般的员工都是8-9点才能下班，我们这边我经常晚上8-9点还看见顺丰员工在送件！
发展
还是那句话又啥发展？除了王卫都是打工的，你干的在好能咋的，一个调令你就的走，就说眼前吧，如果你是在顺丰工作了几年的老员工，在一个不错的区域里，收入过万吧，这时新来了一个经理，他有一个朋友也来了，给你调走你还能咋的？就给你调到一个普通的区域，你不就的忍着？
总结：不可否认顺丰的企业文化做的就是好，我看他们的快递员都以为自己是顺丰的员工而骄傲，我就想说了和他们又啥关系？记住你是要干快递赚钱，不是要做一个有面子的快递员，也不是生是那个快递的人死是那个快递的鬼，建立自己的团队，拥有自己的客户群体，这样不管你做那个快递都是很赚钱的！
不请自来 从韵达辞了来顺丰 韵达八毛没保险 顺丰一块六 有五险 目前是替班 谁有事休***我就顶替 据老员工说替班弄好了五千左右 主要是顺丰节***日有三薪 说实话去顺丰就跟去一家企业一样从小员工干起 慢慢熬
首先，看你从事的岗位，收派员需要待在好的区域，不过这个除非有关系，不然很难去，基本上会内定。
其次，如果从事非收派员的话，得看部门，部门的业务好，每年有新项目，你会有钱途和前途，如果普通部门，哪都一样。
最后，靠自己努力在顺丰可以收到好的回报，不过林子大了，什么鸟都有，也有些很差劲的人混上领导的岗位，在面试的时候都关注下对应的部门情况
不要干，累死不说，每天十二小时，根本没有自己的时间，早上六点起床，到晚上十点到家，只有卖苦力，不如自己学点东西，能有个好前途，工资一般，四五千，干了一个月，脚底抹油，不走早晚要僵死在体制里，等你被踢了出来啥也不会
作为经常在网上购物的我来说，对于这种问题是比较有发言权的。刚刚看了排在前列的几个已有回答，观点都差不多，大致可以分为两个方面，一个是京东物流配送费涨价后太贵，另一个是京东物流配送费涨价是应该的，服务比较好。
那咱么接下来，就从这两个观点来分析一下。首先来看，京东物流配送费涨价后太贵。我认为贵不贵的应该是要比较的，相比于四通一达的配送费，京东的配送费的确算是贵的，但是与顺丰相比的话，只能算是旗鼓相当，并不能算是贵。
再来看第二个观点，京东物流配送费涨价是应该的。这一观点分析起来就比较麻烦了。看京东物流前期的发展模式主要是仓配物流，其最大的一个好处在于前段统一运输，等到末端的时候再分配发送，这样比较节省成本，所以价格也偏低。
但是随着京东物流的不断发展与独立，京东物流开始进入第三方物流市场，而第三方物流市场与末端的仓配物流是完全不同的模式，从前段收货、中间运输，仓储、末端的配送都是需要成本的，直白来讲就是说随着成本的增高，涨价也是必然的。
另外还有京东物流在服务方面留给消费者的印象，在京东上购过物的都应该深有体会，相比于四通一达，京东物流的配送效率不但快，而且效率高。高品质的体验度自然而然的积攒下了很大一批忠实用户。所以由此来看的话，京东物流涨价似乎也是在情理之中啊。
京东物流的问题其实马云早些年就指出来了。前期通过大量投资，提升服务水平，从而获取客流量。希望用户群大到一定程度，从而实现盈利。但是，线上和线下很不同的地方在于，随着规模扩大，成本会急剧上升，如果控制不好，很难实现盈利，而依靠投资是难以为继的。这次京东涨价，其实很大程度就是反应出成本不好控制。而在相同的价格水平，又难以维持现有的服务水平。
可能所有的人都记得以前大的国有企业全部都有自己的运输公司，满足自己发货运输的需求，后来随着第三方物流的快速发展慢慢的全部独立了或者社会化了，但是京东现在又开始建立自己的物流公司了，这和以前国有企业的物流部有区别吗？事实证明那是一种最低效的运作模式，京东融资了[_a***_]钱，不怕亏损，也有大笔的资金去购买无人机，机器人，但是社会需要的物流不仅仅是快，还需要低成本，山顶上的人家无人机可以配送不错，但是你要做到不增加成本。
我们来看目前物流的现状，我从新乡发包裹到卫辉25公里距离，几乎所有的快递公司和零担物流公司都要从郑州中转，两小时的包裹需要24小时以上，由于中转破损率成倍的增加，还容易出错，距离也增加到80公里以上，这样的问题极大的浪费了全社会的***，为什么不能直接点对点直接到卫辉呢？京东模式解决不了，其他的任何单一的物流公司也解决不了。因为现在的货源被几百上千家物流公司分散了，任何一家物流公司都无法做到直达。
要解决这个问题必须要站在整合行业的高度，我们来看一个模式，发货寄快递信息输入手机形成电子发货单，接单人根据发货单报价，发货人根据报价查看接单人的资质评价以及是否有保证金将运费支付平台，到货点确认键司机秒收运费。这就是快递物流第三方平台51快配***，由于是抢单报价所以专线物流最具优势，随着时间的推移专线物流货物越来越多，货物零中转直达模式形成，可以预计未来五年内全国地级以上城市全部会实现零中转直达，绝大多数货物都能实现当日达，特别偏远地区实现次日达。物流费用大幅度下降，破损率成倍降低，超大的物流分拣中心将会失去价值。
