- 江西省修建赣粤大运河目的是什么？
今年全国两会上，有代表提出，修建赣粤大运河，目的是加强粤港澳地区与内陆地区的水路联系，推动中部地区经济发展。
而我却认为：修赣粤大运河不可行。
为什么不可行，主要有三个原因：
首先，赣江是长江的一大支流，如果修赣粤大运河，船只往来频繁，那么赣江的水质将会受到很大的污染，从而影响鄱阳湖及长江的水质，从环保角度看，实在是得不偿失。
其次，赣江在赣州章贡区交汇之前，赣江的支流有章江和贡江，这两条江均发源于赣州南部，且均有不少支流，但这些支流（与广东连接）水流量并不大，大船在枯水期根本就无法通行。
其三，我国现有的运河发挥的作用也不大，何必花那么多钱再去挖一条？须知水运的速度慢，效率远不如高铁甚至一般的铁路货运。2021年赣深高铁即将通车，届时江西与粤港澳地区的联系将更加紧密。有了高铁，没必要修运河。
综上：运河在现代，注定是要被淘汰的。
江西省修建赣粤大运河，到底利大还是弊大？
赣粤大运河，如果一旦建成，将成为中国水路交通历史上的里程碑。
赣粤大运河，是已纳入国家规划建设的赣粤运河，北连长江 ，南接珠水，穿越鄱阳湖、赣江干流，越分水岭至广东珠江出海，全长1301公里，运河规划为1000吨级标准航道，其中江西境内767公里，占全长的59%。
这是一场利国利民福泽后世的大工程，对改善当地交通状况，会有相当大的作用。
最早提出这一设想的，死明朝大学时谢晋。孙中山在《建国方略》中也有提及。只不过，当时社会情况原因，长期没有得到实现。
解放后，江西省交通厅再次提出了赣粤大运河的建设。只可惜，在交通部的认真考察后，最终选择了湘桂运河作为替代。湘桂运河，其实就是秦朝修建的灵渠，灵渠流向由东向西，将兴安县东面的海洋河（湘江源头，流向由南向北）和兴安县西面的大溶江（漓江源头，流向由北向南）相连，是世界上最古老的运河之一。
但是，湘桂运河的问题也很大，通过湘江河漓江的联系，确实胡广地区流出了一个较好的出海通道，但是，长江下游的安徽江西也是内地省份，也需要更快捷的出海通道，赣粤运河就成了题中之意。
实际上，想要开通江西的赣江和广东的北江，并不需要很大的工程量。两条江水的风水岭并不高，距离也不远。真正需要开挖的土方不足10公里，对于高速发展的社会经济和全长1300公里的运河来说，工程量不算太大。
不过，对这个大型工程，不少人持反对意见。
江西一家网站做了"开建赣粤大运河的利与弊"的民意调查， 48.71%的网民认为"开建大运河对江西是弊大于利"，29.03%的网民认为"开建大运河对江西利大于弊 "；19.68%的网民认为，"开建大运河的前提条件是开建赣粤高速铁路"。
贯通长江珠江水系，对赣州吉安南昌韶关广州都是一种利在千秋的好事，可大幅降低物流成本，尤其可促进赣吉沿线的发展。一些下游地区的人担***会截流，其实大可不必，开渠仅筑些水坝抬高水位，不会阻断水流。相反为了有足够的水用于航运，还会在上游筑些水库储春夏之水用于秋冬枯水期，反而可调济水量，减低江水污染程度。唐代文献公兄弟主持开凿了梅关古驿道，使南北成了通途，形成了繁荣千年的商道。我的家族在赣州一直留有田园祠墓，从来也未彻底离开，只是清末五口通商以后，再加上太平天国，国内革命战争以及京广线修去湖南，才让江西落后于周边省份，成了一个没有存在感的省份，修赣粤运河可以让赣州吉安重新繁荣起来。这也是我一直期盼的。
