- 船员考出证书后，自己如何找船工作呢？如何避免被中介套路呢？
- 中远海运水手面试的问题难吗？
- 海员日常工作中如何做好一名水手的本职工作呢？
- 水手长面试问题及解决方法？
- 今年海员有多难上船？
这是所有想成为海员的社会人员的一个灵魂拷问，都担心自己考证了没办法找到船公司上船，甚至还有人问我考证有没有包办就业。
作为一名有着十几年航海工作经验的人，自己总结了两种办法可以绕过中介顺利找到船工作，请听我认真道来！
其实会问这个问题的人就是完全不了解现在船员的行情，也才会导致现在的人想做海员又担心会被骗不能成功上船。
在过去，确实很多黑中介通过骗人去学海员证，然后那些人拿到证书后被晾在那不知如何是好，虽然现在多少还是有一些中介昧着良心在做事，但是相比过去好很多了。
现在好了，一切都不是那么回事了，曾经是船公司的市场，大家都要恳求着公司甚至要走点后门才能上船，而且还不一定能上好的船，可现在就相反了，各个船公司求着大家赶紧去学证书，求着大家帮忙出去接接班。有太多的船员在船上等着休***，却迟迟等不到有人来接班！
现在的航运业算是挺好的，如此好的航运业就需要更多的人参与进来，但是因为中介的搅和，大家想进来又担心会被骗，最后很多人只能站在圈外瞻望。
有两种办法可以让你顺利找到船公司，希望能够帮助大家。
一，想考证的人可以大胆去考证，去有资质的学校或者培训机构学习，通过考试拿到证书。那么当你在学校学习的过程中，班上的同学和你一样，都是通过各种渠道来到学校的，那么这些同学中，有的是通过中介进来的，有的是通过身边的亲人好友介绍的，在这些同学中，他们多少都知道一些船公司，毕竟他们来学习之前，也一样做过思想工作，别人也告诉过他们考到证了去哪些公司。在这个的基础上，你在学校就要把握好机会，向他们请教，或许他们就会慷慨的告诉你船公司。回头等你拿到证书后，你就可以立马前往这个公司应聘。
中远海运水手面试的问题难吗？
中远海水手问题不难，如果是在船上任职，超过两条船的水手，那就面试一点问题都没有了，面试问题大概包括几点？，水手的个人职责，航行停泊值班的注意事项，还有就是英文舵令及应变能力。关键的还有船上演习信号都识别能力。掌握了这方面的知识，面试，基本就没问题了。
海员日常工作中如何做好一名水手的本职工作呢？
一水 Able-Bodied Seaman (AB)职责（Responsibilities）
1.通过水手长向大副负责。
2.须熟知船舶甲板、 货舱、 压载舱、测量管和物料、工具的布局和位置。
这就是水手操舵的地方，是不是和电影中见到的不一样吧，机动航行，进出港，水手都要站着操舵4个小时。
3.职责包括:
a.锚机、绞缆机、起重设备开关舱操作和其他甲板机械的操作。
b.舷梯和伙食吊杆的操作;
c.喷砂和涂装设备操作;
d.到港离港时在岗待命；
缆机，靠港需要用它来松紧缆绳，液压马达驱动，海水冷却，属于水手的操作和保养范围之内。
这是航海人罗罗第 488 篇原创问答。
水手两大业务：一是航行当班；二是装卸货值班。精于这两大技能，就算得上是一名优秀的水手工，你怎么看呢？
航海人罗罗，一名从事水上工作十余年的操船手，我们一起来聊聊水手业务的那些事。
水手是甲板部最普通的群体，也是构成船舶普通岗位的最小单元。小是小，但是没有这个岗位，这个船还真不行，这就是水手的价值。
以下是一名海员的真实经历和回答，希望可以帮到你和朋友！
一般情况下，远洋航线的海员连续在海上工作时间是8加减1个月。国内航线的海员因为随时能回国，所以好很多。
现在的海员工资待遇相比于陆地上还是高一些的，一般，远洋航线的海员工资合人民币得有5000——6000，国内的少些。高级船员就更高了，多的能有10几20万。
虽然海员的工资相对来说高些，但是也还是很辛苦的。你一出海就8个月，不能回国，船在海上遇见风浪，船晃的厉害，晕船是第一关。出去以后，跟家人连续失分不方便，想家就不用提了。最主要的是寂寞和无聊，工作结束之后，实在不知道干什么好，能把人憋死。水手不论白天还是黑夜，不论刮风还是下雨都要解桩啊带缆啊什么的，机工在机舱工作，机舱的温度高的时候能有四五十度，还有噪音，噪音那可不是一般的大啊，那是真大啊。
也就跟你说这些了，要不再说三天三夜也说不完，还是要自己体会。
不过，我还是建议你不要干海员。难啊！
水手长面试问题及解决方法？
水手长面试可能会遇到的问题及解决方法如下：
1.你是如何协调团队解决一个复杂问题的？
回答思路：首先，我会尝试与团队成员进行深入的沟通和交流，了解他们的观点和想法；其次，我会***取头脑风暴等方法，集思广益，找出问题的症结所在；最后，我会根据团队成员的意见和建议，制定出一套切实可行的解决方案。
2.你在处理紧急情况或遇到困难时，通常是如何应对的？
回答思路：首先，我会保持冷静，不慌不乱；其次，我会迅速分析情况，了解问题的本质和特点；最后，我会***取果断的措施，如启动应急预案或请求外部支援等，以最大限度地减少损失。
以上问题只是举例，实际面试中还可能会问到其他问题，比如你的工作经验、技能和特长等。
今年海员有多难上船？
作为一名在职海员我想应该能回答你这个问题！！！接下来简单说一下个人看法。
目前难上船的是内外贸的普通海员，高级海员还是很缺的～
从20年下半年疫情严重～海员急缺，只要是个人有证书就高工资安排上船，受疫情影响很多陆地上工作的人失业找不到工作，中介看到这种情况大肆招聘不了解这个行业的人～宣称工资高待遇好月薪一万五，各种夸大事实宣传招聘了很多人学习普通海员…三四个月一批，据我了解所有航海[_a***_]培训普通海员期期爆满，还要提前预约名额～～～被忽悠学习的人满怀期待高薪待遇…现在只有心塞了
随着国外疫情的放开，国内疫情基本得到控制～很多船东开始用东南亚的普通海员，工资低，相对听话（也有艹蛋的）服从意识强👍～20初年跟我同船的越南水手工资950木匠1050，同样国内水手1800还是新证…听到很多大副抱怨：国内水手不敢讲，工作上做不好讲两句就撂挑子不干。这样不止在一个群里看到大副再说。
国内大量新证水手机工在这两年内培训出来，竞争大是肯定的～物以稀为贵，人多了船东和管理公司就会按需求来挑拣（人太多没办法）…现在很多人抱怨说工资低怎么和中介说的工资不一样差那么多？现在普通海员上船据说中介费也不少。
我上个月才下船休***，在船的时候水手工资2300到合同期做满一起休***，最近在上船工资1800刀…你不上有人上，现在不缺人…
今年海员难上船，主要是和大家心理预期不同，不挑船不挑航线还是很好上的，只是很难接受而已～
新证水手，机工今年已经开始内卷了，市场上供大于求。
最近两年受疫情影响，岸上钱更不好挣。很多人开始去参加船员培训，尤其是培训周期短的普通船员。现在市场上水手机工明显和前几年不一样。前几年水手机工，只要想上船工作，中介都是抢着要。现在上船找船时间明显变长，并且中介也要收几百块不等的中介费了。市场变化明显。
不过，水手机工的工资今年没有明显下降。与去年和前年相比，相反还有点上涨。不过那些想入行的兄弟要考虑清楚，明年后年可能会有下滑。
高级船员市场依然坚挺，三副 二副工资较前几年都有大幅上涨，但门槛相对较高。投入大，培训周期也长，考证难度也较大。并且若干年后市场什么情况也不一定。
本人是在职大副，有想进一步了解的欢迎评论，我将一一回复解答。谢谢！[作揖][作揖]![]()
难上船的是普通船员
一、很多公司普通船员都用外国人了，主要是东南亚的船员，便宜，而且换班都在国外，疫情管控没那么严格；
二、普通船员相对容易拿到证书，因为考试简单，所以很多陆地混不下去的也来培训水手机工大厨，导致普通船员越来越多，也就无形中增加了上船的难度。
