- 长江航运的起点城市？
- 长江航运公安局待遇？
- 长江内河航运日渐发达，主要有哪些货船在跑呢？
云南省昭通市水富港
万里长江航运***丰富，港口众多，谁才是“长江第一港”，在上游有不同的答案。
从地理位置来说，与四川省交界的云南省昭通市水富港是万里长江航运的起点，这里是长江干流***江700多公里库区两岸水运物资翻坝转运的最后一站。在这座位于***江畔的小县城里，跨江大桥和路灯基座上，都标志着：“万里长江第一港”。
类似的说法和标语也同样在水富港下游40公里处的四川省宜宾市出现过。作为***江、岷江交汇的地方，这里是万里长江的零公里起点。近几年，宜宾港的航运吞吐量也迅猛增长。
不光是名号，这两个港口也经常拿数据说话。正在改扩建中的水富港设计货物吞吐量540万吨/年，能够实现2000吨级以上船舶通江达海。而涵盖11个作业区的宜宾港，今年一季度的货物吞吐量就已经达到了3466万吨。
到底谁才是名副其实的“万里长江第一港”？在名号争议的背后，两个港口之间应该如何定位，以避免同质化竞争，实现长江港口航运的协同发展？
“长江第一港”之争
站在距离长江零公里起点10多公里的宜宾港码头上，四川宜宾港(集团)有限公司董事长刘征宇多次向中国青年报·中青在线记者强调：“宜宾作为(长江)始发港是没有任何问题的。”
这句话回应的是距此40多公里的云南省昭通市水富港。在公开资料中，水富港被介绍为：“长江、***江、横江的交汇处，内昆铁路进入云南的第一站，万里长江第一港。”
上游从宜宾开始。传统上，长江航道干道的上游从宜宾开始，至宜昌，宜昌到湖口为中游，湖口以下为下游，整个干道总长2800公里左右。但国家规划将可通行的长江航段向上游靠，从宜宾上溯到攀枝花约800公里，意味着整个长江航道干道总长将达到3600公里左右。
1、先说工资待遇方面，只有每月固定工资，过年只有第十三个月的基本工资三四千块钱，没有绩效年终这种。
2、其次来谈谈工作内容，相比较地方公安，这个单位确所涉及的案件种类和数量都远不如地方，工作强度不大，夜巡基本上都是九十点以后到凌晨，回来了就给你一桶方便面，没有任何补贴。
总体来看 很一般！
先说工资待遇方面，只有每月固定工资，过年只有第十三个月的基本工资三四千块钱，没有绩效年终这种。今年啊我在的这个分局已经有四五个月没发值班费，编外的烧饭阿姨、船长轮机长有4个月没发工资，艇的油费、所里每月水电、菜经等等都一直在拖，根本没钱发下来，现在都是所里民警自己刷公务卡撑着。
长江内河航运日渐发达，主要有哪些货船在跑呢？
谢谢邀请，河流是地表径流的重要组成部分，人类社会的发展离不开河流，很多国家都会把流经自己国内的主要河流称为“母亲河”，比如我国的黄河和长江就是我们中华民族的母亲河。河流对于人类来讲具有综合的利用价值，在提供水***、水能开发、航运开发、旅游开发、养殖开发、军事防御、改善小气候等方面都有重要作用。河流的航运开发是河流利用的重要方面，利用水的自然浮力，通过船只来装运货物，在古代是一种高效的交通运输方式，所以自古以来内河航运就是人类重要的交通运输方式。长江武汉段
不过，并不是所有的河流及河段都适宜航运开发，年径流量大且稳定，地势平坦，流速缓慢的河流适宜航运开发，所以一般来说河流的中下游河段更为适宜发展航运，而中上游河段更适宜水能开发。此外，如果河流水系庞大，支流众多，冬季河流无结冰期，流经地区人口密集经济发达，则更适宜进行航运开发。因此，按照这个标准我国的长江中下游地区是十分适宜内河航运开发的，长江及众多支流组成了一个庞大的内河航运网络，被称为“黄金水道”。我国主要内河航道
长江沿岸的港口城市包括上海、南通、镇江、南京、芜湖、九江、武汉、岳阳、重庆、泸州等城市。此外，在长江下游通过京杭大运河与淮河水系相连，组成四通八达的内河航运网络。在现代交通运输中内河航运是重要的组成部分，美国密西西比河和五大湖流域、欧洲西部地区以及我国东部地区是世界三大内河航运发达地区。2019年长江干线航运货物通过量达29.3亿吨，同比增长8.9%；干线港口货物吞吐量31.6亿吨，同比增长11.3%；三峡枢纽货物通过量达1.48亿吨，均创历史新高。
在长江中下游河段，你会看到长江江面上往来穿梭的船只数量极为众多，总体来说可以分为两类，分别是“客船”和“货船”。其中，运输货物的船只主要也有两类，一类是“散货船”，船舱内可以装运各种货物，特别是煤炭、铁矿石、粮食等大宗商品；另一类是“集装箱船”，目前长江上最大的集装箱船可以装载1140个标准箱，体量十分惊人。随着，我国长江经济带的发展，长江“黄金水道”将会发挥更大的作用。
