- 几年之后，汉中客流量大了，汉中站一直爆满，汉中会再建一座高铁站吗？
几年之后，汉中客流量大了，汉中站一直爆满，汉中会再建一座高铁站吗？
规划建设汉南巴🚄高铁线和兰汉十🚄高铁线，这对汉中市今后的发展都有积极的推动作用，从长远发展理念考虑，我建议汉中市在南郑区选址，好好新建一个汉中高铁站，建7台16线，5万平米以上二层候车大厅，站前规划设计大广场，地下设大型停车场，出入高铁站汽车道路8车道，绿化也规划设计好，能体现汉中市发展与进步。不要再在原来的铁路其他站改来改去，又受局限性，拆来拆去，又没有发展的空间，浪费财力，眼光看远点……
谢谢邀请。
其实阿呆极不情愿回答这样的问题，因为这不是我们一介草民能决定的。从阿呆的角度来说，当然是希望再一座高铁站了，最好不止一座。
但是，汉中的处境毕竟是尴尬的。
第一、 汉中的地域边缘化。汉中人的盆地意识很强，有点夜郎自大的味道。成天夸自己：处于“关中经济带”和“成渝经济带”的交汇处，上接陇右下联荆楚……，这都是一种边缘化。是自我安慰罢了。其实就是，既不属于川渝，也不属于荆楚，更靠不上关中天水的圈子。是秦巴山区的自成一体的小圈子。
第二、 汉中的文化边缘化。汉中人在气候、语言、民俗、饮食上更接近于川渝，但行政上又属于陕西。就像是个过继的儿子一样，血脉虽然相连，身份不一样了。亲近吧，是属于两家人，不亲近吧，又血脉相通。就这个么个道理。
第三、 汉中的政治边缘化。汉中人口360万，占全陕西的十分之一。又处于秦岭巴山之间。不是陕西的主角，更不是主流。在大方向大规划和主流方面，几乎是不被考虑的。看过陕西电视台节目的都知道，汉中包括安康都是被忽视的，陕西电视台很多节目就是关中话和陕北话，哪里管你陕南。陕南最多出镜的，就是天气预报的时候。
第四、 汉中的经济边缘化。政治的边缘化，自然导致经济的边缘化，翻开陕西省2018年重点建设项目中，基础设施保障能力建设的27个项目3346亿中，没有一个是汉中的，汉中的基础设施很好吗？全部133个项目中，汉中有十个，所占投资比例就更小了。
其实当初西成高速铁路新建的汉中站和阳安铁路的老的汉中站合并成为一座普高共用的火车站，就是为了投入有限的资金达到最大的效果，实际上汉中作为一座人口不多的小城市，没必要再建一座高铁站，目前汉中站的规模虽然可能一到节***日会显得比较繁忙和拥挤，但是一年中节***日的时间毕竟更少，大多数情况下是足够满足旅客朋友们的出行需求。
目前汉中境内仅有西成高速铁路这一条高铁经过，西成高速铁路上除了市区的汉中站之外，还有城固县的城固北站、洋县的洋县西站、佛坪县的佛坪站、宁强县的宁强南站，至少这些县的人无需到汉中站坐车，分流了很大一部分客流。另外阳安铁路上还有勉县的勉县站、宁强县阳平关镇的阳平关站、西乡县的西乡站，宝成铁路上略阳县的略阳站和白水江站、宁强县燕子砭的燕子砭站。
未来还将有一条铁路接入汉中站，这条铁路就是陕西省和四川省共同规划的，连接汉中、巴中、南充的汉巴南铁路，这是一条时速250公里的高速铁路，在陕西汉中境内仅有50公里，而四川境内的240公里路段已经开工建设了，而陕西汉中境内的部分也在筹备开工。这条铁路沿线的旅游***非常丰富，而汉中更是有着“小江南”和“秦巴天府”的美称，建成后不仅改善了沿线地区的交通出行，而且有助于旅游业的发展，对于秦巴山区的乡村振兴工作帮助也会很大。
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汉中高铁改造刚刚结束没有多久，目前的情况是基本满足客流承载量，短时间内或者说很长一段时间内，汉中市内是不会也没必要再建一座高铁站的。
汉中有“西北小江南”美称，风景秀丽，汉江把汉中分成“一江两岸”，而汉中的全部人口不足400万，经济发展以农业和旅游业为主，没有吸引外来人口进入的产业基础，而且汉中还有相当大一部分年轻人都外流到西安等大城市工作生活。
而且目前汉中的高铁站有汉中站、城固站、洋县西站等好几个，在人口和经济发展滞后的前提下，已经足够运营了。
汉中站之所以把高铁站和普通列车站整合为一个站点，主要原因还是因为财政开支收紧，在目前的基础上还是节约为主。
至于题主说的汉中站客流量大了，一直爆满，说实话这种状况我还没有发现过，大多数时候汉中站的客流量还是可以接受的，并没有华北平原各个站点那样的人满为患。
（文/阿冰）
