- 请问江苏大学的车辆工程专业怎样，就业前景、工作环境、年薪等等，都怎样？
- 教育部2月28号宣布2020硕士研究生扩招18.9万，专升本扩招32.2万，会有什么影响？
- 20年来稳居第一，哪些高校拥有最强学科？
你好，车辆工程是机械工程的一个二级学科，从青塔网第四轮学科评估查询可以看到，江苏大学机械工程在全国都是比较强的，能排到前10~20%
可以看到，实力不输一些211高校。
从青塔人才搜索【车辆工程】的职位，可以看到薪资大概是20万左右，还要取决于相关的学校。
比如上海交大的博后，给的薪资是18万，但还有其他一些学校提供的***待遇；
比如重庆交通大学的车辆工程学院教师岗招聘，就有20-50万安家费，科研启动经费，人才补贴等等，这也是要看个人能力的。如果能力够，那各种政策优惠都会偏向你，如果能力一般，难免会有一些出入。
教育部2月28号宣布2020硕士研究生扩招18.9万，专升本扩招32.2万，会有什么影响？
你好！考研/专升本扩招是国家根据当前国内应届生毕业和就业情况和未来国家发展方向制定的方针。主要对考研相关的几个主要群体产生影响：
首先，报考研究生的考生会随之增加；
其次，招生单位随着政策的调整也会相应在某些专业及领域进行扩招和改革；
最后，用人企业方面也会调整人才录用门槛，或许会相应提高某些人才录用的学历要求。
主要是针对中西部和东北地区院校的扩招 对报考这些地区的考生是个好消息 对很多热门专业北上广地区的报考考生而言应该影响是有限的
扩招对国家社会经济发展一定是有利的 从国家人力资源的质量来看 还是应该扩招的 只是专业的倾斜还是应该立足于长远 要有前瞻意识 很多基础性的专业还需要加强
高等教育的门槛越来越低了这是一个积极的信号但是研究生的增加教授***如何可以跟得上这点需要深思在此提俩个观点1、需大力增加欧美形式的授课型硕士比例在欧美特别是教育产业化国家授课型硕士的门槛是非常非常低的这里的授课型硕士特指那种1-2年项目只要修完学分不需要做硕士论文的那种因为授课型硕士项目一旦设置好学生修完学分不需要写硕士论文即可毕业很多课程由专职讲师授课占用的教授***非常少如此只赚不赔的买卖于是某些国家|名校大力宣传授课型硕士一波接着一波地割着国人的韭菜而教授是非常稀缺的***但欧美即使研究型硕士也只有最后一学期才需要指导研究生写论文而前1.5年完全不需要去管学生国内近几年引入了专硕一定程度上效仿了欧美的授课型硕士然而事与愿违听说录取难度甚至比学硕更高？？？因此仍需继续效仿欧美成熟的授课型硕士体制进一步减少甚至消除教授的依赖度教授上完课“拍拍***”走人即可毕竟有一堆嗷嗷待哺的研究型硕士和博士生2、需大大减少研究型硕士数量|提高毕业难度在中国不论专硕和学硕教授要全权“负责”研究生2-3年的时光这是何等精力的付出又是何等的权力一方面真正负责任的教授根本忙不过来为此殚精竭虑另一方面那些利欲熏心的教授滥用权力把研究生当民工和保姆使唤@山梁雌雉 说得很好
国内研究生和博士生称呼不一样，干的事情却差不多，都要搬砖，写文章，顶多对文章的要求没博士生那么高。
因此只有大大减少研究型硕士的数量一方面让负责任的教授重点培养好苗子另一方面才能更便于监管研究型硕士的遭遇欧美的研究型硕士实行宽进严出政策--
选择学硕需谨慎你
是否真的热爱科研？毕竟要对得起教授
这个稀缺***附上一点抖机灵：我国名校可以模仿欧美试点一些高学费授课型硕士（
材料申请制）-- 肥水不留外人田最后万一考研|
复试失败了门槛极低的海外名校授课型硕士在等着你
20年来稳居第一，哪些高校拥有最强学科？
根据统计和整理，在前四轮学科评估中，国内高校共有39个一级学科（含由原来的二级学科所分列出的部分一级学科）一直是第一名，包含文、理、工、农、医等五大学科门类。其中，北京大学有6个一级学科连续四次排名第一，入选数位居榜首。中国人民大学共有5个学科历次均排名第一位，入选数位居第二位。清华大学、中国农业大学各有4个、3个学科，表现不俗。中国海洋大学、北京师范大学、中国地质大学等各有两个“最强”学科。此外，上海交通大学、北京航空航天大学、浙江大学、四川大学等15所高校也都有一个“最强学科”。
从各大高校拥有的“最强”学科来看，基本都是各大高校的王牌学科。这些学科往往历史悠久、师资队伍雄厚、科研实力强劲，历年来为各自领域培养了无数领军人才，它们在国内外的声誉和影响力往往也让同类高校的同类学科望尘莫及。
