- 几年之后，汉中客流量大了，汉中站一直爆满，汉中会再建一座高铁站吗？
几年之后，汉中客流量大了，汉中站一直爆满，汉中会再建一座高铁站吗？
汉中火车站，不光是为汉中市300多万人口服务的。西成高铁的开通，己让日吞吐量1.2万人规模的汉中高铁站严重暴满，最高达日3万多吞吐量。关键原因，汉中基本在中国版图的中心位置，南来北往的客货流量均很大，未来随中国的进一步发展，旅客数量会巨增，再加上兰州—汉中—十堰高铁，银川—宝鸡—汉中—巴中高铁的开通，汉中高铁高峰日吞吐量或许会超10万人。因此为满足未来十年的发展，汉中高铁站应扩至10台20线。
就目前使用来看汉中高铁与普铁站合为一体规划基本够用，但从中长期来看此规划过于守旧，一是车站现己在市核心区内，因铁路东西横穿城市，给城市北向发展带来巨大限制，现北向出城道路少且多条(新修)到铁路即止就是明证。二是规划的兰天汉高铁、未来汉中至安康城际高铁，以及网传规划的银川、宝鸡过汉中至贵州的高铁等成为现实的话，汉中站将成为高铁重要节点枢纽站，现有站的容量必将扩容，而现实是站的南北己无扩容余地。因此远期汉中站整体迁建扩容是有现实可能的
没有太多新线建设经过汉中的情况下，应该不会新建一座高铁站，汉中的人口也就三百多万，并不是那种人口特别多的城市，目前汉中的铁路就是阳安铁路和西成高速铁路，在汉中是共用车站，目前汉中站是5站台12线，能够满足需求，实际上西成高铁经过的德阳、绵阳、广元都是和既有普线共用车站，只是车站进行扩建，汉中目前还会有汉巴南（汉中经巴中到南充）高速铁路接入，也是接入汉中站，这几条铁路汉中站是可以应付了，因为汉中站也是过路车居多，始发终到车少，毕竟线路不多，那么车站没有必要太多，只要车站位置不会影响整条线路的走向、不让线路绕大弯就行。现在有些规划的高铁也只是规划而已，如果沿线人口少并且和其它高铁有重复建设的情况，那么是不会开建的。
个人觉得应该不会，毕竟汉中市总人口，还不到500万，目前的高铁站完全有能力吞吐运营旅客出入，再说了汉中有一个高铁站，洋县，城固，佛坪，这几个地方都有高铁站，无形当中就减轻了汉中站的游客压力！而我们陕西省总人口才3800多万，不比南方城市一个广州市，深圳市就1000多万人，所以汉中市近几十年都不会再建一个高铁站！以上就是我的观点！
其实当初西成高速铁路新建的汉中站和阳安铁路的老的汉中站合并成为一座普高共用的火车站，就是为了投入有限的资金达到最大的效果，实际上汉中作为一座人口不多的小城市，没必要再建一座高铁站，目前汉中站的规模虽然可能一到节***日会显得比较繁忙和拥挤，但是一年中节***日的时间毕竟更少，大多数情况下是足够满足旅客朋友们的出行需求。
目前汉中境内仅有西成高速铁路这一条高铁经过，西成高速铁路上除了市区的汉中站之外，还有城固县的城固北站、洋县的洋县西站、佛坪县的佛坪站、宁强县的宁强南站，至少这些县的人无需到汉中站坐车，分流了很大一部分客流。另外阳安铁路上还有勉县的勉县站、宁强县阳平关镇的阳平关站、西乡县的西乡站，宝成铁路上略阳县的略阳站和白水江站、宁强县燕子砭的燕子砭站。
未来还将有一条铁路接入汉中站，这条铁路就是陕西省和四川省共同规划的，连接汉中、巴中、南充的汉巴南铁路，这是一条时速250公里的高速铁路，在陕西汉中境内仅有50公里，而四川境内的240公里路段已经开工建设了，而陕西汉中境内的部分也在筹备开工。这条铁路沿线的旅游***非常丰富，而汉中更是有着“小江南”和“秦巴天府”的美称，建成后不仅改善了沿线地区的交通出行，而且有助于旅游业的发展，对于秦巴山区的乡村振兴工作帮助也会很大。
